Власти считают это правильным решением, которое увеличит пропускную способность перекрестков и повысит безопасность пешеходов.
Предварительный бюджет проекта — 750 000 000 ₽
Так подземный переход провоцирует аварии. Это доказано исследованиями.
Пандусы и лифты должны решать проблему доступности. Но они не справляются с задачей. Лифты дорого обслуживать, а бюджет ограничен. Они часто не работают. Пандусы из-за экономии денег делают слишком резкими, нарушая нормы.
Но даже этого недостаточно.
Горожане строят свои маршруты в обход подземных переходов.
На их месте могли бы быть комфортные общественные пространства — лавочки, деревья, кустарники, нормальные остановки транспорта.
На перекрёстках они бессмыслены: машинам всё равно нужно пропускать перпендикулярно идущий трафик.
Это 468 750 м2
Это газон за 1600 ₽/м², который мы сделали на улице Плеханова.
При массовой укладке можно изменить технологию и снизить стоимость в два раза.
30 000 000 ₽/шт
Всего в Челябинске 215 исправных трамваев. 139 из них — полностью устаревшие вагоны 70-х годов.
Новые трамваи тише и быстрее. Средние двери низкопольные, в них удобно заходить и выходить. Могут перевезти 6 000 пассажиров в час.
100 000 000 ₽/шт
Такие трамваи тихие, просторные и низкопольные. Могут перевести 25 000 пассажиров в час. Стоимость включает в себя 30 лет обслуживания.
17 500 000 ₽/шт
И 183 километра выделенных линий для них на «сдачу» избавят город от пробок. Часть автомобилистов пересядет на комфортный общественный транспорт — с коротким ожиданием, быстрый и без давки.
100 000 000 ₽/км
7 км — длина Проспекта Ленина
Можно продлить трамвайное сообщение до Паркового и Паркового-2, АМЗ, Чурилово или Северо-Востока.